Érdi nem lehetett igazán boldog, hiszen a Tóthék távolmaradásával kínálkozó esélyt a győzelemre nem sikerült megragadni, a 15 pont viszont még nagyon jól jöhet. Még inkább elégedetlen lehet Turi, akinek Corollája igencsak gyengélkedett a hétvégén, így végül 1perc 22 mp-es hátránnyal, absz. harmadikként gurulhatott fel a céldobogóra.

A negyedik célba ért WRC pilóta Angyalfi volt, aki valószínűleg nem zárta igazából szívébe a hétvégi futamot: szombaton több defekt okozott gondot, a vasárnap reggeli gyorsaságin pedig az ablaktörlő romlott el…

Nála is rosszabbul járt Szabó Gergő, aki alatt már a második gyorson behalt a Budai féle Toyota, (pedig aki látta az elsőn menni az autót, igazán nem erre számított.)

Az N4-ben Asi „gyenge” 4 percet vert a második Oroszlán-Oroszlán duóra, míg igen bíztató autózással a Módos-Kolesza páros lett a harmadik. Az eddigi meglepetésember, Szajky „izgalmas” hétvége után mindössze a hatodik lett, a pályákra visszatért Tobak EVO VI-a és Tyavoda is megelőzte. Valószínűleg a dobogón lett volna a helye Kiss Feriéknek is, de a szombati utolsó előtti gyorson elektromos probléma miatt félre kellett állniuk. Az igazsághoz persze hozzá tartozik, hogy amíg mentek, addig is sorra 2. időket értek el.

Az A8-ban rendesen lecsökkent a mezőny (4 autó ért célba): a csoport első helyét megszerző Borsi Gergő összetettben a 11. pozíciót harcolta ki magának a Mitsu-val.

Befért viszont az első 10-be a Bútor-Tóth-Citroen egység, akik csak a szokásos formájukat hozták, úgy nyerték az F2-t, hogy hat perccel Szilágyiék, és nyolccal Balogh János Hondája előtt végeztek (persze utóbbiak N-es autók.) Érdekes volt, hogy a legjobb A7-es autóban Fülöp Rajmund 9 percet kapott a mérges kis Saxo-tól.

A következő futamon, a Szombathely ralin három hét múlva remélhetőleg újból teljes lesz a mezőny, s így mindenkinek lesz majd kiért szurkolni.